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ag试玩免费捷达不用自家的干式双离合反而用爱信

 

  大众捷达和桑塔纳,国人对它们的情怀很深,至今大路上和驾校依然还可以看到老款捷达桑塔纳的身影,而从去年9月份,大众把捷达独立出来,使捷达成为独立的品牌来出售,其中捷达VS5上市即热销,上市后第一个整月就取得了1.1万左右的销量。ag试玩免费,最近几月新款捷达的销量持续走高,5月份卖出了16818辆,环比增长16.7%,确实再次给自主品牌增加了压力。但是可以发现不管是捷达VS5、加大VA3,还是3月份刚上市的捷达VS7,它们搭载的变速箱皆是爱信6AT,那么捷达为啥不用自家的双离合,反而用爱信6AT?是在为国人考虑吗?

  捷达VA3使用爱信6AT是情有可原的,毕竟像宝来、朗逸都在使用,而捷达VS5、捷达VS7搭载的1.4T发动机,与之匹配的却是爱信6AT,从价格上来说,两者的售价区间是在8~13万之间,对比南北大众”最便宜“的SUV探影和途铠,它们价格与捷达有重叠,价格重叠部分使用的也是6AT,但与之匹配的却是1.5L,它们的1.4T车型依然使用的是自家双离合。而捷达VS5、VS7售价比南北大众”最便宜“的SUV还便宜,搭载的1.4T,按照大众在售车型的动力来看,1.4T与七速干式双离合是黄金搭档,新款捷达也应该使用双离合,但是新捷达用的却是“国人更喜欢的”6AT,大众真的有良心了?真的是在为国人考虑吗?

  不过以最早上市的捷达VS5为例,8.48万~11.28万的售价区间,诱惑力还是比较大的。可以说新捷达的出现就是为了对标自主品牌,借助国人对大众品牌独有的情怀,加之捷达是低于“大众的售价”来出售,而且在配置上,以捷达VS5为例,它的配置并没有很“丐”。比如说捷达VS5全系标配皮质方向盘、定速巡航、中控液晶屏、LED灯源、后驻车雷达、后独立悬挂等,与自主品牌车的配置不相上下。

  加上大众七速干式双离合的诟病,新捷达用爱信6AT,更是火上浇油越来越有吸引力。但是我们都知道大众是双离合的引领者,干式双离合多搭载在中低端车型上,13年的时候因为变速箱内部冷却不好易损坏变速箱的问题,进行了百万台车的召回,于是给很多消费者落下了不能碰干式双离合的想法,试想,新捷达想要很快获取市场,如果还是搭载的干式双离合,相信我们也不会为之买单,而新捷达搭载大众的湿式双离合更是不可能。

  按理说,爱信6AT的成本价格要高于干式双离合,对于精明的大众来说,自然心里也很清楚。要知道爱信6AT也分了好几代产品,而大众也没有完全公开说明新捷达使用的是哪一型号的6AT,如果说大众使用的爱信第一代或第二代6AT,那这样看来大众选择6AT还节省了成本。可见,大众新捷达选择使用爱信6AT是明智的,借助爱信6AT的口碑来吸引国人,爱信6AT众人皆知它的稳定性要好于干式双离合,但是使用的是哪一型号我们都不知道,所以说,”大众真的有良心了?大众真的在为国人考虑?“的答案,相信老司机们也都已经看出来。

  最后,大众想问大家一个问题,捷达VS5、捷达VS7如果仍使用自己的干式双离合,或者就不会有现在这样的成功,反而它们用的是爱信6AT,那么你知道这款爱信6AT是第几代的产品吗?欢迎留下你的看法!

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